图源：特斯拉
作者 | 贺晴
编辑 | 张泽
6月23日，从特斯拉（TSLA.NASDAQ）方面获悉，当地时间6月22日，特斯拉在美国得州奥斯汀正式推出无人驾驶出租车Robotaxi服务。据悉，每趟车费暂定为固定的4.20美元（约合人民币30元），其服务覆盖也有限，主要在奥斯汀南部区域，运行时间为早6点至午夜12点。
特斯拉针对此次试点服务投入的Robotaxi车队规模在10台左右，首批运营车辆为新版Model Y。特斯拉方面表示，后续预计将有Cybercab等更多车辆加入车队，并进一步拓展运营范围。
目前，受邀用户通过全新的Robotaxi App可呼叫Robotaxi，自动同步账户内的支付、座椅、音乐等设置。根据首批乘客在社交媒体公布的视频，乘坐过程中驾驶座上没有司机，只有副驾驶位配备一名安全员。
特斯拉CEO埃隆·马斯克多次重申安全是Robotaxi的首要目标，特斯拉的目标是让无人驾驶车辆比人类驾驶安全10倍以上。他还提到奥斯汀试点的安全员配置只是过渡措施，最终将实现完全无人驾驶。
当地时间6月22日，马斯克发文称，特斯拉Robotaxi正式试点是“十年艰苦工作的结晶”。
事实上，特斯拉自2016年就开始着手推出Robotaxi服务。去年10月，备受瞩目的特斯拉无人出租车终于揭开了面纱。
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在去年10月11日的Robotaxi Day上，特斯拉推出了名为Cybercab的无人驾驶出租车概念车型，马斯克则乘坐Cybercab抵达发布会现场。
Cybercab是既没有方向盘也没有踏板的自动驾驶汽车，将于2026年投入生产，在2027年前大规模铺开。Cybercab优势在于运营成本较低，马斯克介绍，Cybercab的车辆成本预计将低于3万美元，当下（指去年10月）Cybercab的运营成本约为1美元每英里，未来将进一步降至0.2美元每英里左右。
特斯拉方面告诉，特斯拉自动驾驶技术仅用摄像头和神经网络，无需复杂昂贵的激光雷达等设备。
对于特斯拉Robotaxi下一步如何规模化落地以及是否会进入中国市场等问题，特斯拉方面未予置评。
在美国本土市场，特斯拉面临Waymo、Zoox等企业的竞争。根据财联社4月25日报道，Waymo目前在美国每周提供超过25万次付费无人驾驶出租车服务。
另据界面新闻报道，当地时间6月18日，Alphabet旗下无人驾驶技术公司Waymo表示，下个月起将在曼哈顿进行地图绘制与测试。由于纽约州法律不允许无人驾驶车辆，Waymo表示正在推动修改该法律以实现完全无人驾驶。
而中国的无人驾驶玩家，百度旗下的萝卜快跑已在北京、上海、武汉、重庆、香港、迪拜等落地。根据百度发布的2025年第一季度财报，今年一季度，萝卜快跑在全球提供超140万次出行服务，同比增长75%。截至今年5月，萝卜快跑在全球累计提供超1100万次的出行服务。
海通证券在研报中指出：“从商业模式上看，Robotaxi巨大的市场空间吸引头部玩家不断布局，当前中美在 Robotaxi 领域展开赛跑，不断出现的‘鲶鱼’有望使得行业取得快速发展。我们持续看好 Robotaxi 的商业前景。”
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近年来，特斯拉、Waymo、萝卜快跑等在技术、商业化运营等领域取得了实质性的进展。按照马斯克在今年特斯拉一季度财报电话会上披露的扩张计划：计划于今年6月在奥斯汀实现全自动驾驶的是Model Y车型，预计在今年年底之前，这种自动驾驶付费出行服务将在美国多个城市推出。到2026年中期或下半年，将有数百万辆特斯拉能够实现完全自动驾驶。不过，他也提到，这个过程存在很多风险，比如区域环境差异等。
“特斯拉在奥斯汀的成功试验将只是临近终点阶段的起步。”卡内基梅隆大学（Carnegie Mellon University）计算机工程教授菲利普·库普曼（Philip Koopman）则认为，特斯拉和Waymo等自动驾驶汽车竞争对手可能需要数年或数十年的时间才能全面发展一个自动驾驶出租车行业。
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